Justin Sullivan/Getty ImagesUma frota de mais de 200 motoristas Lyft e Uber anunciou hoje que vão se amontoar em 75 carros e dirigir cerca de 600 milhas de Los Angeles a Sacramento na próxima semana. A caravana vai defender a aprovação de um projeto de lei conhecido como AB5 que melhoraria muito suas condições de trabalho.
Os motoristas farão várias paradas para ações em todo o estado, incluindo a sede da Uber em São Francisco na terça-feira e os degraus do edifício do Capitólio em Sacramento na quarta-feira. “Pela primeira vez, os motoristas usarão sua única ferramenta de trabalho, seus carros, para demonstrar publicamente em locais importantes, como fora da sede da Uber”, diz um comunicado de imprensa da Gig Workers Rising e da Mobile Workers Alliance, que representam motoristas de caronas compartilhadas no norte e no sul. Califórnia, respectivamente.
O projeto de lei AB5, oposição por Uber e Lyft , forçaria os gigantes da economia gig a fornecer aos motoristas muitas proteções trabalhistas básicas que eles atualmente contornam. Isso exigiria que eles classificassem os motoristas como funcionários em vez de contratados independentes. O AB5 já foi aprovado na Câmara, é quase certo que passará no Senado nas próximas semanas e provavelmente chegará à mesa do governador da Califórnia Gavin Newsom, um aliado dos sindicatos e das grandes empresas de tecnologia, em 13 de setembro para aprovação final.
Annette Rivero, 37, que dirige para Lyft e Uber em San Jose, se juntará à caravana em San Francisco. “Queremos taxas e benefícios mais altos”, disse Rivero ao Motherboard. “Queremos mostrar ao governador Newsom e a todos os senadores do estado da Califórnia que os motoristas estão unidos em toda a Califórnia. Esta não é uma questão isolada”.
Rivero diz que viu seu salário cair cerca de dois terços desde que começou a dirigir para as plataformas há dois anos. “Os salários vêm caindo desde que começaram a oferecer passeios de piscina”, disse ela. (Em muitas cidades, os motoristas ganham menos por milha em corridas UberPool do que em corridas UberX.) Um estudo de 2018 do JP Morgan descobriu que motoristas de caronas compartilhadas ganhou 53 por cento menos em 2017 do que em 2013. As taxas por milha também caíram em algumas cidades. Em março, Uber rebaixado seu pagamento por milha em Los Angeles de 80 centavos a 60 centavos por milha.
No Subreddit do Lyft , muitos motoristas expressam preocupações sobre salários cada vez menores, comparam ganhos e perguntam a outros motoristas se ainda vale a pena trabalhar para os aplicativos. Um usuário, u/AlltheGoodStars recentemente publicado uma captura de tela de um passeio de 55 minutos do Lyft que eles disseram ter ganho US$ 36,23, comentando que “isso costumava ser um passeio de US$ 45 DEPOIS dos pedágios. Agora são (sem contar gasolina e tempo de voltar). Terminei.' Outro motorista do Lyft, u/larysarus6 publicado uma captura de tela de seus ganhos em cinco corridas consecutivas a partir de 27 de julho, quatro das quais totalizaram US$ 2,62 por corrida. Um terceiro driver, u/RedditIsControled postou uma captura de tela de um passeio que totalizou US$ 5,88 para eles, enquanto a Lyft havia descontado US$ 11,42. “Isso parece justo para você?” eles escreveram. É importante lembrar que os motoristas de carona pagam a gasolina, pedágios, trocas de óleo e todas as outras taxas relacionadas ao carro do próprio bolso.
Para ser claro, a Motherboard não confirmou independentemente as especificidades desses passeios, mas vale a pena notar que há muitos posts no subreddit discutindo o baixo salário do Lyft.
Nos últimos meses, Lyft e Uber enviaram notificações no aplicativo aos motoristas informando que a legislação AB5 poderia remover a “flexibilidade” de seus empregos. O que eles convenientemente deixam de fora é que a lei lhes daria acesso ao seguro de saúde, pagamento de horas extras, dias de doença, pausas remuneradas, férias, compensação do trabalhador e seguro de invalidez - todos os quais atualmente são negados.